Bosrucktunnel

Geschichte

Die beiden österreichischen Bosrucktunnels sind nach dem Bergstock des Bosrucks in den westlichen Ennstaler Alpen benannt. Sie verbinden Oberösterreich und die Steiermark.StraßentunnelDer Straßentunnel ist 5.509 m lang, verläuft großteils parallel zum rund 80 Jahre älteren Eisenbahntunnel, ist Teil der Pyhrn Autobahn (A9) und verbindet Spital am Pyhrn (Oberösterreich) mit Ardning (Steiermark) im Süden. Der ursprünglich einröhrig errichtete Tunnel wurde 1979 bis 1980 geplant, von 1980 bis 1983 gebaut und am 21. Oktober 1983 für den Verkehr freigegeben.Der Tunnel wird als Sondermautstrecke betrieben und unterliegt deshalb nicht der Vignettenpflicht. Für einen Pkw beträgt die Sondermaut 5,- Euro mit Stand vom April 2016. Die Bezahlung kann auch über das Videomautsystem erfolgen.Im Jahr 2009 begann man mit dem Bau der zweiten Tunnelröhre. Im August 2011 erfolgte deren Durchschlag. Zur Sicherheit der Tunnelbenützer wurde zusätzlich zur lückenlosen visuellen Überwachung durch Kameras auch ein akustisches Warnsystem namens "Akut" implementiert, das atypische Geräusche aus dem üblichen Verkehrslärm ausfiltert und den Alarm auslöst. Nach der Eröffnung der neuen zweiten Röhre am 19. Juli 2013 wurde die bereits 30 Jahre in Betrieb stehende erste Röhre generalsaniert. Die Verkehrsfreigabe beider Tunnelröhren erfolgte am 19. Oktober 2015 mittags. Die offizielle Eröffnung fand bereits zwei Tage zuvor am 17. Oktober 2015 statt.