Bregenzerwaldbahn

Geschichte

|} Die Bregenzerwaldbahn, im Volksmund auch Wälderbahn oder Wälderbähnle genannt, ist eine österreichische Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 760 Millimetern, der sogenannten Bosnischen Spurweite. Sie liegt im Bundesland Vorarlberg und verband ursprünglich (von 1902 bis 1983) auf einer 35,33 Kilometer langen Strecke Bregenz am Bodensee mit Bezau im Bregenzerwald. Heute ist nur noch ein 5,01 Kilometer langes Teilstück als Museumsbahn in Betrieb, die restliche Strecke ist stillgelegt und größtenteils abgebaut.GeschichtePlanungFür den Warentransport in- und aus dem Bregenzerwald standen bis Ende des 18. Jahrhunderts nur Saumpfade und dann erste Wege für den Fuhrwerksverkehr zur Verfügung. Ein anderes wichtiges Transportmittel war der wilde Gebirgsfluss Bregenzer Ach selbst, deren Hochwasser die gefällten und entästeten Holzstämme aus dem Bregenzer Wald nach Bregenz „beförderte“. Weitsichtige Persönlichkeiten sahen in dem sich überall ausbreitenden Bahnverkehr das ideale Transportmittel auch für die Täler des Bregenzerwaldes. Man erwartete sich „Vorteile für Industrie, Gewerbe und Fremdenverkehr, eine Wertaufstockung der Grundstücke, die Erhöhung des Viehbestandes und bessere Beschäftigungsmöglichkeiten für heimische Arbeitskräfte“. Auch der „verlustreiche Holztransport auf der Bregenzerache sollte ein Ende haben“.Bereits 1864, also drei Jahre vor der Eröffnung der „k.k. privilegierten Vorarlberger Bahn“ von Lindau nach Bludenz regte Bezirksförster Johann Koderle aus Bezau eine Pferdeeisenbahn von Bregenz bis Au an. Allerdings verhielt sich die Bregenzerwälder Bevölkerung vorsichtig. Noch 1871 lehnte man ein bereits sehr detailliert ausgearbeitetes Eisenbahnprojekt wegen Zweifel an der Wirtschaftlichkeit in einer Volksversammlung ab. 1891 stellte dann ein Konsortium einen neuen Antrag, dem letztendlich im August 1899 mit der Konzession zum Bau und Betrieb der schmalspurigen Lokalbahn von Bregenz nach Bezau stattgegeben wurde.

"Die Sommer-Fahrsaison beginnt offiziell meist Mitte Mai und dauert bis Oktober. Betrieb ist an jedem Samstag und Sonntag sowie in der Hochsaison Mitte Juli bis Anfang September zusätzlich am Mittwoch. Weiters verkehren vereinzelt zusätzliche Sonderzüge an anderen Tagen.Ab dem letzten November Wochenende bis 8.Dezember gibt es die beliebten Nikolo-Züge Fahrkarten nur im Vorverkauf erhältlich sowie eventuell wenn es die Schnee- und Wetterlage erlaubt Züge zu Ostern.Den genauen Fahrplan entnehmen sie bitte der tagakuellen Homepage.Für Gruppen können auf Anfrage -sofern die Strecke befahrbar ist- jederzeit Sonder- oder Exklusivzüge mit Dampf- oder Diesellokomotive zum Pauschalpreis bestellt werden."