Tullner Donaubrücke

Geschichte

Die Tullner Donaubrücke in Niederösterreich quert bei Stromkilometer 1963,20 die Donau und besteht aus einer Eisenbahn- und einer Straßenbrücke.GeschichteDie 1870 eröffnete Kaiser-Franz Josefs-Bahn wurde zunächst auf einer provisorischen Holzbrücke in Tulln über die Donau geführt. Erst 1872 wurde die Compagnie de Fives-Lille mit der Errichtung einer eisernen Brücke für den Eisenbahn- und Straßenverkehr beauftragt.Zunächst wurde jedoch nur die Eisenkonstruktion für ein Bahngleis errichtet. Die Straßenbrücke wurde später auf Kosten des Landes Niederösterreich errichtet. Materialschäden machten 1894 eine Verstärkung der Schwellenträger der Eisenbahnbrücke notwendig. Nachdem auch das zweite Gleis verlegt worden war, wurden schließlich 1899 auch diese Schwellenträger verstärkt.Wegen des baulichen Zustandes der Brücke wurde 1902 der Neubau der eisernen Brückenkonstruktion beschlossen. Die Brückenpfeiler blieben erhalten.Um während des Neubaues der Brücke den Eisenbahnverkehr aufrechterhalten zu können, wurde die Fachwerkskonstruktion der neuen Eisenbahnbrücke an Stelle der bisherigen Straßenbrücke errichtet und die Gleisanschlüsse den neuen Gegebenheiten angepasst. Die ehemalige Eisenbahnbrücke wurde anschließend in eine Straßenbrücke umgebaut. Dieser Seitenwechsel machte zusätzlich noch eine Verschiebung des Tragwerks der bisherigen Eisenbahnbrücke und nunmehrigen Straßenbrücke um 40 Zentimeter stromabwärts notwendig.1904 wurde die neue Eisenbahnbrücke errichtet und im März 1905 der Bahnverkehr aufgenommen. Im Mai 1905 konnte auch die umgebaute Straßenbrücke für den Verkehr freigegeben werden.